150噸模擬式電子地磅工作原理及特點

150噸模擬式電子地磅工作原理及特點

模擬式電子汽車衡由秤臺、模擬式稱重傳感器、模擬式稱重顯示器和模擬接線盒組成。其工作原理：
 當載重貨車進人承載器時，汽車重量先通過秤臺作用于模擬式稱重傳感器，使其彈性體產(chǎn)生變形，粘貼于彈性體上的應變計橋式陽抗失去平衡，隨即產(chǎn)生并輸出與重量數(shù)值成比例的模擬電信號，該信號經(jīng)過通過線纜傳輸至接線盒，經(jīng)過接線食輸入至稱重顯示器。再經(jīng)稱重影
示器中的放大線路,誰談線路、AV/D轉(zhuǎn)換器后，模擬電壓信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字電壓信號，該信號輸入至薇處理(CPU)對進行處理，處理后的數(shù)據(jù)為被稱汽車重量相符的稱重結(jié)果數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)
后由稱重顯示器的顯示屏或外接的大屏幕顯示器顯示出來。
模擬式稱重傳感器
模擬式稱重傳感器是一種電阻應變式稱重傳感器，是目前我國靜態(tài)電子汽車衡的一類的稱重傳感器。
其工作原理是這樣的：彈性體（彈性元件，敏感梁）在外力作用下產(chǎn)生彈性變形，使粘貼在它表面的電阻應變片（轉(zhuǎn)換元件）也隨同產(chǎn)生變形，電阻應變片變形后，它的阻值將發(fā)生變化（增大或減小），再經(jīng)相應的測量電路把這一電阻變化轉(zhuǎn)換為電信號（電壓或電流），從而完成了
將外力變換為電信號的過程。
按照形狀來分，電阻應變式傳感器分為：柱式結(jié)構(gòu)、剪梁式、雙剪梁式。
模擬式稱重傳感器的結(jié)構(gòu)
稱重傳感器采用全鋼結(jié)構(gòu)，主要由電阻應變片、彈性體、測量線路、外殼和壓頭壓墊等構(gòu)成。根據(jù)彈性元件的結(jié)構(gòu)形式和尺寸大小，可粘貼一組或多組電阻應變計。按照相對橋臂應變方向相同，相鄰橋S臂應變方向相反的原則，將電阻應變計組成惠斯登電橋電路，當彈性體
在外載荷作用下產(chǎn)生應變時，通過粘接計傳遞給電阻應變計的敏感棚，引起阻值改變，其結(jié)果便是在電橋的對角線上產(chǎn)生不平衡與外載荷相對應的輸出。
1) 彈性體
彈性體是具有特殊結(jié)構(gòu)的彈性元件，具有承受稱重傳感器的被測負荷并對被測負荷產(chǎn)生反作用力，再將被測負荷圍攏為彈性變形。彈性體是影響稱重傳感器技術(shù)性能指標和較好的穩(wěn)定性的關(guān)鍵部件，彈性體是用某種金屬材料制造的，其材料要求具有以下特性：
a.具有高強度、高彈性特性；
b.溫度變化系數(shù)小、熱膨脹系數(shù)小、時間穩(wěn)定性好；
c.具有小的彈性滯后；
d.組織均勻，熱處理后的殘存應力小；
e. 沖擊韌性好、加工工藝性好；
f.具有抗氧化性。
彈性體的功能有兩個，它承受稱重傳感器所受的外力，對外力產(chǎn)生反作用力，達到相對靜平衡；其次，它要產(chǎn)生一個高品質(zhì)的應變場（區(qū)），使粘貼在此區(qū)的電阻應變片比較理想的完成應變電信號的轉(zhuǎn)換任務。
以BMLS型橋式稱重傳感器為例，介紹一下力與應變的關(guān)系及應力場中應力的分布 
特點
模擬式電子汽車衡是20世紀90年代水平的計呈稱重設(shè)備。其稱重迅速準確、數(shù)字顯示、直觀易讀、穩(wěn)定可靠、維護簡單，深得廣大用戶信賴。整個汽車衡系統(tǒng)配有穩(wěn)定可靠的高精度稱重傳感器和智能化稱重顯示儀表，深受使用者歡迎。
儀表可以采用無基坑或淺基坑安裝形式，安裝調(diào)試和維護簡便。基礎(chǔ)建設(shè)投資費用少，模擬電子汽車衡是目前應用較廣泛的電子汽車衡，還具有以下特點：
1）具有高靈敏度、高分辨力、軟件功能豐富；可靠；
2）對環(huán)境條件要求不高，能較好的適應溫度變化、濕度變化、電磁場干擾，工作狀態(tài)穩(wěn)定
3) 配有RS485 接口，便于重量信號的遠距離傳輸,通過連接微機控制系統(tǒng)，融入管理流程；
4）稱重數(shù)據(jù)經(jīng)儀表標準輸出接口可供打印機打印記錄；
5）承載器結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，抗負荷性強，不變形；
6) 可在顯示器界面上完成校準；
7）減少基礎(chǔ)施工費用，機械磨損小、維護方便，增加了壽命長。

150噸模擬式電子地磅工作原理及特點